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| L'exploitation est très simple car le plan des voies ne permet que l'aller-retour d'un interurbain sur sa ligne et le tour de la boucle par un autorail. |  |
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| A l'avant-plan, la ligne interurbaine et des cultures. Puis la ligne de train, un quartier résidentiel et, à l'arrière-plan, le sanctuaire shinto. |
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Le même endroit pendant la journée. Une automotrice interurbaine sort du
tunnel sous le château.
Photo : Marc Pireyn |
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Un autorail de la série 52 stationne en gare. Le
train de travaux est garé sur la voie désaffectée.
Photo : Gaëtan Nicaise |
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| Les incontournables du Japon : un taxi, un bus ainsi que les vélos et mobylettes. En gare latérale, une motrice de tram pour le service local et une automotrice pour le service interurbain. |
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| Un "JR Bus Express" sur la place de la gare. |
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| Le parc du grand temple. |
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L'autre côté de la gare avec à quai un autorail
série 36 et une automotrice interurbaine.
Photo : Marc Pireyn |
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Une vue d'ensemble du réseau. Le mystère du Japon
entre torii, pagode, minka et shrine. Le tout sans oublier le grand
Bouddha protecteur.
Photo : Gaëtan Nicaise |
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L'envers du décors: la gare cachée
Photo : Marc Pireyn |
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La "Mikado" D51 impériale tire une rame de
voiture en bois.
Photo : Marc Pireyn |
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